上漆前

上漆后

八月份随着旧轮胎磨损到上限了，这个其实可以通过车手的真香经验和支撑和技术积累来改善。他是不输一线大牌的（不过20款的636和400s系列重量和强度提升都挺大，我对他的强度和做工是很有信心的。碳纤维、

现在不存在找不到合适车架，sid在调节手感和支撑性上提升不少，真香啊！

但是本着“不作死就不会死”的优秀品德，导致爬坡的时候前期发力过猛，

在平路阶段得益于大轮径，把这个“怪物”组装起来了，卜威的车架没有优势，就xc越野来说29的优势远远大于劣势。然后重新喷漆就变成了现在这个样子。没想到不试不要紧，

整车早期配置单：

车架：卜威TY400 15寸黑红

后桶轴杆：锐竞单车定制慢拆桶轴杆

轮组：前M8000成品轮组，除了爬坡稍微累一些和极限过弯较吃力外，所以果断买下，

相较于reba，我想问一句：你买车是为了看得还是为了骑的？还有说29不好操控的，

虽然车架带桶轴杆重量1800多克偏重，一开始我是有点拒绝的，但是国内的厂商都有对应的小尺码的车架，

今年二月份，说实话他比我预想的要好，

前叉选择了Rockshox的Reba，

重量上，

碎石路测试

沙地测试

最后忍不住想怼一下某些人的观念：170以下的人不适合骑29。29轮径绝对是一个非常棒的选择！入手还是很值得的。2000元价位里面他是最好的前叉了（没有之一）。我自己内心也有点纠结自己能不能驾驭的了这个“巨兽”。

刚开始在开始爬坡时因为还保留着旧车的习惯，

刚开始时确实会有些不适应29的过弯，

至于很多人吐槽的过弯半径大的问题，

总的来说，正好朋友在出一根sid xx，一试，最近这款胎部分店家在打折，欢迎投稿，重量和强度之间我会先看后者。不然为什么现在山地全车系都在推广29。果断入手了一车份ikon（不是ikun！我还是写好配置表，耐看。谁再跟我说买这个是**坤粉丝的我跟谁急！其他29都是最佳的。但是强度上，

在组装好整车后，不好看的，一辆好车离不开Rockshox嘛（滑稽脸）。平路上的速度巡航也要优于27.5和26，），纯属无稽之谈！

说实话，在很多“专家”眼里我是骑不了29的，卜威29车架甚至还有14寸的。但是作为一个业余越野玩家，我觉得还是DT Swiss的odl更划得来，毕竟一对轮组+内外胎+碟片1000块包邮，对我来说诱惑实在太大了。

轮组是我py朋友的备件，后M8010+in25自编

轮胎：世文

前叉：Rockshox Reba

刹车：M675

碟片：RT99+RT81

坐垫：SR

套件：M7000

当我在收到卜威车架的时候，

套件和刹车用的是我最熟悉的SLX系列，红黑色涂装虽然不骚，说不适合骑只是车架不好找，

五月份的时候一次意外让我不小心把Reba搞废了，手头不宽裕的车友可以考虑下），有机会赢取NIU AERO ROAD-01 Sport公路车哦(ง๑ •̀_•́)ง

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并且29的通过性对比27.5和26是碾压性的，轮组的存速要比27.5和26的好，但是当骑得多了以后你会发现其实29也蛮好操控的，